刚刚，中国机场第一股诞生！

2022年8月1日，上海机场（600009）定向增发股份购买资产交易正式完成。

这标志着国内两大机场巨头：

上海浦东机场

上海虹桥机场

整体上市正式完成。

从此，上市公司上海机场真正代表了整个上海机场，而非以往的浦东机场。

上海机场也成为国内第一家有着两大国际机场的上市公司。

无论是从市值来看，还是旅客吞吐量，营业收入，抑或是将来的利润情况，上海将坐定中国机场第一股的位置。

2019年，上海两大机场合计旅客吞吐量1.22亿人次。

2020年，上海两大机场合计旅客吞吐量6164万人次。

2021年，上海两大机场合计旅客吞吐量6541万人次。

根据上海机场公告内容，此次定增方案是：

上海机场股份拟通过发行股份的方式购买上海机场集团持有的虹桥机场公司100%股权、物流公司100%股权和浦东机场第四跑道。

根据相关协议，交易价格如下：

虹桥机场公司145.16亿元

物流公司31.19亿元

浦东机场第四跑道14.97亿元

三项资产合计交易作价为191.32亿元。

也就是说，上海机场股份要花191亿元向大股东机场集团卖下三项资产。

当然上海机场不需要花真金白银。

他只需向机场集团定向增发股份，发行价格44.09元/股，较目前上海机场股价折让80%，发行股份4.34亿股，按照道理上海机场集团需要给上海机场股份191亿元现金，但现在不需要了。

机场集团相当于以虹桥机场等三项资产给机场股份增资，也就是所说的定向增发购买机场。

当然了，整体上市对上海机场肯定是有好处的：

一是消除浦东机场与虹桥机场的同业竞争。

二是疫情过后必将带来上海机场整体利润的增长，毕竟虹桥机场也是四千万级的机场。

不过，上海机场的整体上市时机不太好：

一是今年二季度上海遭遇严重疫情，上海机场自然遭遇重创。将虹桥机场置入上市公司中，只会增加上海机场的亏损金额。

2022年上半年，上海两大机场合计旅客吞吐量1088万人次，同比下降69.8%。

二是即便在疫情后，上海机场总收益会增加，但总股本的增速明显高于利润增速。

也就是说，即使重回巅峰期，因为浦东机场免税店的暴利，虹桥机场的利润情况要远远不如浦东机场，因此利润率以及每股收益很难回到巅峰期。

当然从整体来看，未来，上市公司上海机场的利润总额以及总市值将牢牢占据着龙头老大的位置。

目前上海机场市值高达1346亿元，雄踞所有民航业上市公司第一位。

首都机场、白云机场、深圳机场、厦门机场、美兰空港，5家上市公司市值加起来也抵不上上海机场一家的市值。

中国机场第一股非上海机场莫属。